圖片說明：挪威特隆赫姆市的電動汽車。（圖片來源：歐盟電磁安全研究項目）
那些擔憂電動汽車會產生危險磁場的人可以放心了。據環境新聞服務網報道，一項針對電動汽車電磁安全的迄今最全面的研究顯示，電動車的電磁場強度遠遠低于國際非電離輻射防護委員會規定的安全暴露水平。
這個由歐盟資助、7國科學家參與的電磁安全研究項目認為，電動汽車中的司機和乘客與駕駛或乘坐氫、汽油或柴油動力汽車的人一樣安全。沒有一輛電動汽車會將乘員暴露在高于國際安全標準的電磁場中。研究人員說，事實上，這些磁場強度遠遠低于推薦值。
斯堪的納維亞最大的獨立研究機構挪威科技工業研究院主導和參與了這項研究。研究院的物理學家卡里·斯科約爾伯格-亨里克森（Kari Schj?lberg-Henriksen）說：“關于磁場暴露的影響備受公眾關注。這個話題會經常出現在媒體上。隨著電動汽車數量的不斷增加，這個項目的意義非常重大。”
該研究項目的目標是建立一套標準化的方法，用以測量電動汽車的電磁場，并提高公眾對電動汽車磁場安全性的信心。
暴露在不同頻率磁場中的可接受的安全限值是由國際非電離輻射保護委員會制定的。研究人員此次利用了8種不同的電動車輛，包括純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，以及兩輛傳統的汽油車和1輛柴油車，來研究這些車內的磁場水平，以確定其強度是否接近推薦的人體暴露極限值；并用一個頭部、胸部和腳上裝有傳感器的人體模特，來獲取標準的、可比較的測量結果。
他們用真車在實驗室里和道路測試中都進行了測量。結果發現，電動汽車的磁場最高值出現在地板附近、電池自身周圍和車輛啟動時。無論哪種情況，暴露于電動汽車內磁場的強度都不到國際非電離輻射保護委員會推薦安全限值的20%。在頭部獲得的測量值則均低于限制值的2%。
汽油車和柴油車中測得的磁場強度約為限制值的10%左右。這表明，電動車和汽油以及柴油車之間的差別不大。
科學家們認為，電動汽車的磁場遠低于限制值，處于足夠安全的范圍內。
“完全不必擔心。”斯科約爾伯格-亨里克森說，“這項研究與此前類似研究之間的區別是，我們已經將導致磁場的因素也納入了考慮范圍。不論哪種車型，即使是車輪自身的旋轉都會產生相當大的磁場。”（陳丹）